Il est surprenant que, malgré le problème des « routes dégradées », on accorde si peu d’attention à la garde au sol lors de la conception des voitures. De plus, lorsque nous quittons la ville pour aller dans la nature, nous constatons souvent qu’une route lisse se transforme en chemins de campagne défoncés, pleins de trous et de nids-de-poule. Même en ville, certaines zones ressemblent davantage à des montagnes russes qu’à une véritable chaussée. Et même la joie d’acheter une voiture neuve peut être assombrie par sa faible garde au sol, qui devient un problème dès le premier trottoir devant la maison.

Comment savoir si vous devez installer des entretoises sur votre suspension ?

D’autres questions surgissent immédiatement :

• Si oui, de combien faut-il relever la voiture pour qu’elle puisse passer facilement, même à grande vitesse ?
• Quelle est l’importance réelle de cette garde au sol ? Et comment des hauteurs différentes d’entretoises avant et arrière influencent-elles la suspension ?

Nous vous proposons d’adopter la voie la plus simple et de commencer par déterminer la garde au sol :

La garde au sol d’un véhicule est la distance entre la surface de soutien et le point le plus bas de la partie centrale du véhicule. La partie centrale correspond à la zone du véhicule comprise entre deux plans parallèles au plan longitudinal de symétrie, situés à égale distance de la surface intérieure des roues.

En termes simples, la garde au sol d’une voiture est la distance entre le sol et le point le plus bas de la carrosserie. À l’avant, il s’agit du pare-chocs avant, et à l’arrière, du pare-chocs arrière.

Le plus souvent, c’est la partie avant de la voiture qui souffre le plus de la faible garde au sol, car elle subit toutes les irrégularités de nos routes : trottoirs élevés, tas de neige, routes de montagne, chaussées abîmées, nids-de-poule et bosses. Inutile d’énumérer toutes les déformations auxquelles tout automobiliste est confronté chaque jour.

Mesurons la garde au sol de notre voiture.

Pour cela, utilisez un mètre ruban ou une règle et mesurez la distance :

• Du sol jusqu’à la partie inférieure du pare-chocs. En moyenne, la garde au sol des SUV varie de 20 à 30 cm, celle des crossovers d’environ 18 à 25 cm, et celle des voitures de tourisme de 14 à 20 cm. Si votre voiture possède une « jupe », ne vous précipitez pas pour la retirer, car elle constitue la première barrière lorsque le pare-chocs touche un trottoir.
• Du sol jusqu’au carter d’huile du moteur ou à sa protection. En cas de carter endommagé, il existe un risque de fuite d’huile, ce qui peut entraîner le grippage du moteur et une réparation coûteuse due à un manque de lubrification.

Une garde au sol trop basse peut également endommager certaines parties du système d’échappement situées sous le véhicule. Si votre voiture est à propulsion, une garde au sol trop faible peut provoquer des chocs du pont arrière ou de l’arbre de transmission contre des obstacles.

Enfin, abordons les règles de base pour l’utilisation et l’installation des entretoises :

• Il est déconseillé d’installer des entretoises métalliques dépourvues de revêtement polymère anticorrosion.
• Si votre voiture est à traction avant, il est préférable de relever l’avant de la voiture de 20 mm maximum (pour les voitures particulières).
• Dans 80 % des cas où les amortisseurs ne sont pas montés près des ressorts, il est nécessaire d’augmenter l’écart à la fois pour les ressorts et pour les amortisseurs afin d’éviter tout risque de rupture.
• Il est conseillé d’augmenter la garde au sol à l’arrière du véhicule afin que le rayon d’inclinaison dans les virages à grande vitesse ne dépasse pas les normes autorisées (généralement jusqu’à 30 mm).

Vous souhaitez poser une question directement ?

Les gestionnaires de notre boutique en ligne vous offriront une consultation professionnelle et répondront à toutes vos questions.