Es ist überraschend, dass dem Thema „schlechte Straßen“ bei der Herstellung von Autos so wenig Aufmerksamkeit geschenkt wird, insbesondere im Hinblick auf die Bodenfreiheit. Wenn wir außerdem außerhalb der Stadt in die Natur fahren, sehen wir oft, wie sich eine glatte Autobahn in zerfurchte Landstraßen mit Schlaglöchern und Unebenheiten verwandelt. Selbst innerhalb der Stadt gibt es Bereiche, in denen die Straße eher einer Achterbahn als einer Fahrbahn gleicht. Und selbst die Freude über den Kauf eines neuen Autos kann durch die niedrige Bodenfreiheit getrübt werden, die bereits am ersten Bordstein vor dem Haus zum Problem wird.

Wie erkennt man, ob man Distanzscheiben an der Aufhängung montieren sollte?

Dabei stellen sich sofort weitere Fragen:

• Wenn ja, wie stark sollte das Fahrzeug angehoben werden, damit es auch bei hoher Geschwindigkeit problemlos fahren kann?
• Wie wichtig ist diese Bodenfreiheit überhaupt? Und wie beeinflussen unterschiedliche Höhen der vorderen und hinteren Distanzscheiben das Fahrwerk?

Gehen wir den Weg des geringsten Widerstands und beginnen wir mit der Bestimmung der Bodenfreiheit:

Die Bodenfreiheit eines Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Fahrbahnoberfläche und dem tiefsten Punkt des zentralen Teils des Fahrzeugs. Der zentrale Teil ist der Bereich des Autos, der zwischen zwei Ebenen liegt, die parallel zur Längssymmetrieebene des Fahrzeugs verlaufen und den gleichen Abstand von der inneren Oberfläche der Räder haben.

Einfach gesagt: Die Bodenfreiheit ist der Abstand zwischen dem Boden und dem tiefsten Punkt der Karosserie. Vorn ist es meist die Frontstoßstange, hinten die Heckstoßstange.

Am häufigsten leidet bei niedriger Bodenfreiheit die Vorderseite des Autos, die allen Unregelmäßigkeiten unserer Straßen ausgesetzt ist: hohe Bordsteine, Schneehaufen, Bergstraßen, beschädigte Fahrbahnen, Schlaglöcher und Bodenwellen. Alle Deformationen aufzuzählen, denen Autofahrer täglich begegnen, ist kaum möglich.

Messen wir die Bodenfreiheit unseres Autos.

Dazu verwenden Sie ein Maßband oder ein Lineal und messen den Abstand:

• Vom Boden bis zur Unterkante der Stoßstange. Im Durchschnitt beträgt die Bodenfreiheit bei Geländewagen 20–30 cm, bei Crossovern etwa 18–25 cm und bei PKW 14–20 cm. Wenn Ihr Auto über eine „Schürze“ verfügt, sollten Sie diese nicht entfernen, da sie als erste Barriere beim Kontakt der Stoßstange mit dem Bordstein dient.
• Vom Boden bis zur Ölwanne oder zur Schutzabdeckung. Bei einer beschädigten Ölwanne besteht die Gefahr eines Ölverlusts, was zu einem Motorschaden und einer aufwendigen Reparatur infolge von „Ölmangel“ führen kann.

Eine geringe Bodenfreiheit kann außerdem zu Beschädigungen von Teilen der Abgasanlage führen, die sich am Unterboden des Fahrzeugs befinden. Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb kann eine zu niedrige Karosseriehöhe dazu führen, dass die Hinterachse oder die Kardanwelle ein Hindernis berührt und beschädigt wird.

Und zum Schluss besprechen wir die grundlegenden Regeln für die Verwendung und Installation von Distanzscheiben:

• Verwenden Sie keine Metall-Distanzscheiben ohne korrosionsbeständige Polymerbeschichtung.
• Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb sollte die Vorderachse um nicht mehr als 20 mm (bei PKW) angehoben werden.
• In 80 % der Fälle, in denen die Stoßdämpfer nicht nahe an den Federn montiert sind, muss der Abstand sowohl für Federn als auch für Stoßdämpfer vergrößert werden, um eine Überdehnung zu vermeiden.
• Es ist ratsam, die Bodenfreiheit am Heck des Fahrzeugs so zu erhöhen, dass der Neigungswinkel in schnellen Kurven die zulässigen Werte (in der Regel bis zu 30 mm) nicht überschreitet.

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